Генри Форд "Моя жизнь. Мои достижения"
Эта книга содержит хорошо известные современному читателю по иным, более современным, книгам суждения о том, как строить бизнес и личное развитие. Почему их стоит ещё раз читать в изложении Форда? Во-первых, он пишет просто и понятно [1]. Во-вторых, он пишет о своём личном опыте построения своим личным трудом с нуля крупнейшего автомобильного бизнеса в мире. В-третьих, и это самое главное и этого нет у современных авторов, он написал это очень давно (первое издание вышло в 1922 году). Это первая книга в мире, в которой автор рассказывает, как построил свой бизнес. Именно срок существования идей Форда, а так же срок существования результата реализации этих идей (компания «Форд Моторс») — лучшее доказательство их истинности.
Форд — образец классического self-made man, твёрдо и ясно понимающего чего он хочет достичь, смело принимающего на себя риск и ответственность за свои поступки. В 1899 г. он отказался от хлебной руководящей должности в Электрической компании Эдисона, условием продолжения работы в которой было бросить заниматься тем, чем он хочет — разработкой бензинового двигателя. Он пишет: «Это был рискованный шаг, так у меня не было никаких сбережений». В том же году группа инвесторов собрала 28 000 долларов и учредила Детройтскую автомобильную компанию, в которой Форд стал главным инженером и миноритарным акционером. Быстро выяснилось, что для других акционеров главное сиюминутная прибыль, для Форда — разработка его идеи. В марте 1902 года он уходит «твёрдо решив никогда больше не быть ни у кого в подчинении». Форд снял себе мастерскую — одноэтажный кирпичный сарай, из которого впоследствии и выросла «Автомобильная компания Форда».
В чём секрет его успеха?
1. Мировоззрение. Книга Форда — это не просто сборник советов как заработать. Это изложение того, как бизнесмен должен смотреть на мир и относиться к миру. «Мы начали производство с того, что строго придерживались определённого мировоззрения — мировоззрения, с которым в ту пору бизнес ещё знаком не был». «Я полагал, что смысл жизни заключается не в борьбе, а если и в борьбе, то с инерцией и собственной успокоенностью… Я видел, как большие компании терпели крах, превращаясь в тень собственного имени, только потому, что кто-то решал, что ими можно и дальше управлять так, как они управлялись до сих пор. Жизнь, как я её понимаю, не остановка, а путешествие. Даже тот, кто думает, что „остановился отдохнуть“, не пребывает в покое, а скорее всего катится вниз». «Не бойся будущего и не преклоняйся перед прошлым. Кто боится будущего и возможных неудач, тот своими руками сужает круг своей деятельности. Неудачи — это лишь повод начать всё сначала и действовать более разумно. Неудача не позорна, позорен страх перед неудачей. Прошлое полезно только тогда, когда указывает нам пути и средства развития».
Главная ценность в мировоззрении бизнесмена — общее благо: «Работу на общее благо ставь выше прибыли. Без прибыли не выживет ни одно дело. По существу, в ней нет ничего плохого. Хорошо организованное предприятие, принося большую пользу, должно приносить и большой доход. Но прибыльность должна быть результатом полезной работы, а не целью бизнеса. Господство финансовых интересов противоречило самой идее служения… Наши успехи вызывали у меня желание добиться большего. Они подсказывали, что теперь мы действительно близки к тому, чтобы сделать что-то важное для человечества… В один год наша прибыль настолько превысила наши ожидания, что мы добровольно вернули каждому купившему автомобиль по 50 долларов. Мы чувствовали, что невольно взяли с нашего покупателя больше необходимой суммы. Умеренная прибыль справедлива, слишком высокая — нет. … Всё, что удалось нам своим трудом сделать на заводах Форда — всё, что мне удалось сделать — это довести до общего сведения мысль о том, что служение превыше выгоды и что такой бизнес, который своим присутствием улучшает мир — это благородное занятие. … Я поставил себе целью жизни добиться того, что бы как можно больше людей могли купить себе автомобиль и что бы как можно больше рабочих получили хорошо оплачиваемую работу. Но меня ждала бы полная неудача, если бы я не настаивал на умеренной прибыли для себя и для своих партнёров.
2. Открытость новым идеям и готовность моментально их реализовывать. Форд рассказывает, как после крупной аварии на автогонках он тщательно осмотрел обломки автомобиля конкурирующей французской фирмы и обнаружил, что одна из деталей — шпиндель вентиля, не повредилась. Он забрал деталь с собой и дал задание своим сотрудникам выяснить, из чего она сделана. Выяснилось, что из ванадия. С трудом Форд нашёл единственный в США завод, в котором можно было получать ванадий промышленным способом, для изготовления деталей для автомобилей Форда. «Форд был первой крупной компанией, которая в своих целях производила научные исследования в области сортов стали».
3. Исключительная объективность и самокритичность: «Если у нас и существует твёрдая теория и твёрдые правила, которыми мы руководствуемся, так это уверенность, что всё ещё делается недостаточно хорошо».
4. Правильное отношение к наёмным сотрудникам: «Мы подчиняли свою работу одной идее, которая стала жизненным ядром предприятия. Вот она: инженер изобретает новый совершенный механизм, который удовлетворяет какую-нибудь важную человеческую потребность. Изобретение получает поддержку, и люди хотят им пользоваться. Таким образом, один человек становится душой целой компании. Затем каждый, кто работает с этим человеком, вносит свой вклад в развитие дела. Никакой хозяин не имеет право утверждать: «Я создал эту компанию», если при этом ему помогали тысяча людей. Ему помогал весь персонал, и тогда компания принадлежит им всем. Так возникло и наше предприятие».
«Идея бензинового мотора была отнюдь не нова, но то была первая серьёзная попытка вывести его на рынок. Её встретили скорее с любопытством, чем с восторгом, и я не могу вспомнить ни одного человека, который считал, что двигатель внутреннего сгорания может в дальнейшем получить распространение. Все умные люди неопровержимо доказывали, что такой мотор не может конкурировать с паровой машиной. они и представить себе не могли, что когда-нибудь он завоюет весь мир. Но таковы уже все умные люди: они так умны и опытны, что точно знают, почему нельзя сделать то-то и то-то, и везде видят ограничения, и препятствия. Поэтому я никогда не нанимаю на работу чистокровного специалиста, если бы я хотел уничтожить конкурентов, я предоставил бы им полчища специалистов. Получив массу «полезных» советов, мои конкуренты не смогли бы даже приступить к работе». «Средний сотрудник больше дорожит приличной работой, чем повышением. Подавляющее большинство хочет оставаться на прежних местах. Они предпочитают, что бы ими руководили, за них решали и отвечали. Поэтому труднее найти желающих получить повышение, чем тех, кто его заслуживает».
Отрицательное отношение к тому, что сейчас называют «тимбилдингом», или «построением команды»: «Предприятие вовсе не машина. Это сообщество, цель которого работать, а не обмениваться письмами. Одному цеху вовсе незачем знать, что происходит в другом. тот, кто серьёзно занят работой, не имеет времени на чужую. Дело менеджеров — следить за тем, чтобы все согласовано двигались к общей цели. Собрания персонала с целью «наладить контакт» совершено излишни. Что бы работать рука об руку не надо любить друг друга. Слишком тесное товарищество может принести вред, если ведёт к тому, что один старается покрыть ошибки другого. Это вредно для обеих сторон».
5. Важная роль клиентского послепродажного сервиса: «если возникала неисправность, мы считали своим долгом устранить её как можно скорее». Эта услуга имела решающее значение для успеха выпускаемых Фордом автомобилей.
***
Я настоятельно рекомендую эту книгу всем, кто хочет чего-то достичь в своей жизни и изменить мир вокруг себя к лучшему.
_______________________________________
[1] Б. М. Шпотов утверждает (без ссылки на источник), что «сам Форд не является автором текста — он принадлежит перу известного американского журналиста С. Краутера, изложившего в литературной форме его идеи» http://historystudies.org/2012/07/shpotov-b-m-genri-ford/. Интернет-магазин «Амазон» указывает Краутера в качестве соавтора http://www.amazon.com/Life-And-Work-Henry-Ford/dp/1 920 265 171
Форд — образец классического self-made man, твёрдо и ясно понимающего чего он хочет достичь, смело принимающего на себя риск и ответственность за свои поступки. В 1899 г. он отказался от хлебной руководящей должности в Электрической компании Эдисона, условием продолжения работы в которой было бросить заниматься тем, чем он хочет — разработкой бензинового двигателя. Он пишет: «Это был рискованный шаг, так у меня не было никаких сбережений». В том же году группа инвесторов собрала 28 000 долларов и учредила Детройтскую автомобильную компанию, в которой Форд стал главным инженером и миноритарным акционером. Быстро выяснилось, что для других акционеров главное сиюминутная прибыль, для Форда — разработка его идеи. В марте 1902 года он уходит «твёрдо решив никогда больше не быть ни у кого в подчинении». Форд снял себе мастерскую — одноэтажный кирпичный сарай, из которого впоследствии и выросла «Автомобильная компания Форда».
В чём секрет его успеха?
1. Мировоззрение. Книга Форда — это не просто сборник советов как заработать. Это изложение того, как бизнесмен должен смотреть на мир и относиться к миру. «Мы начали производство с того, что строго придерживались определённого мировоззрения — мировоззрения, с которым в ту пору бизнес ещё знаком не был». «Я полагал, что смысл жизни заключается не в борьбе, а если и в борьбе, то с инерцией и собственной успокоенностью… Я видел, как большие компании терпели крах, превращаясь в тень собственного имени, только потому, что кто-то решал, что ими можно и дальше управлять так, как они управлялись до сих пор. Жизнь, как я её понимаю, не остановка, а путешествие. Даже тот, кто думает, что „остановился отдохнуть“, не пребывает в покое, а скорее всего катится вниз». «Не бойся будущего и не преклоняйся перед прошлым. Кто боится будущего и возможных неудач, тот своими руками сужает круг своей деятельности. Неудачи — это лишь повод начать всё сначала и действовать более разумно. Неудача не позорна, позорен страх перед неудачей. Прошлое полезно только тогда, когда указывает нам пути и средства развития».
Главная ценность в мировоззрении бизнесмена — общее благо: «Работу на общее благо ставь выше прибыли. Без прибыли не выживет ни одно дело. По существу, в ней нет ничего плохого. Хорошо организованное предприятие, принося большую пользу, должно приносить и большой доход. Но прибыльность должна быть результатом полезной работы, а не целью бизнеса. Господство финансовых интересов противоречило самой идее служения… Наши успехи вызывали у меня желание добиться большего. Они подсказывали, что теперь мы действительно близки к тому, чтобы сделать что-то важное для человечества… В один год наша прибыль настолько превысила наши ожидания, что мы добровольно вернули каждому купившему автомобиль по 50 долларов. Мы чувствовали, что невольно взяли с нашего покупателя больше необходимой суммы. Умеренная прибыль справедлива, слишком высокая — нет. … Всё, что удалось нам своим трудом сделать на заводах Форда — всё, что мне удалось сделать — это довести до общего сведения мысль о том, что служение превыше выгоды и что такой бизнес, который своим присутствием улучшает мир — это благородное занятие. … Я поставил себе целью жизни добиться того, что бы как можно больше людей могли купить себе автомобиль и что бы как можно больше рабочих получили хорошо оплачиваемую работу. Но меня ждала бы полная неудача, если бы я не настаивал на умеренной прибыли для себя и для своих партнёров.
2. Открытость новым идеям и готовность моментально их реализовывать. Форд рассказывает, как после крупной аварии на автогонках он тщательно осмотрел обломки автомобиля конкурирующей французской фирмы и обнаружил, что одна из деталей — шпиндель вентиля, не повредилась. Он забрал деталь с собой и дал задание своим сотрудникам выяснить, из чего она сделана. Выяснилось, что из ванадия. С трудом Форд нашёл единственный в США завод, в котором можно было получать ванадий промышленным способом, для изготовления деталей для автомобилей Форда. «Форд был первой крупной компанией, которая в своих целях производила научные исследования в области сортов стали».
3. Исключительная объективность и самокритичность: «Если у нас и существует твёрдая теория и твёрдые правила, которыми мы руководствуемся, так это уверенность, что всё ещё делается недостаточно хорошо».
4. Правильное отношение к наёмным сотрудникам: «Мы подчиняли свою работу одной идее, которая стала жизненным ядром предприятия. Вот она: инженер изобретает новый совершенный механизм, который удовлетворяет какую-нибудь важную человеческую потребность. Изобретение получает поддержку, и люди хотят им пользоваться. Таким образом, один человек становится душой целой компании. Затем каждый, кто работает с этим человеком, вносит свой вклад в развитие дела. Никакой хозяин не имеет право утверждать: «Я создал эту компанию», если при этом ему помогали тысяча людей. Ему помогал весь персонал, и тогда компания принадлежит им всем. Так возникло и наше предприятие».
«Идея бензинового мотора была отнюдь не нова, но то была первая серьёзная попытка вывести его на рынок. Её встретили скорее с любопытством, чем с восторгом, и я не могу вспомнить ни одного человека, который считал, что двигатель внутреннего сгорания может в дальнейшем получить распространение. Все умные люди неопровержимо доказывали, что такой мотор не может конкурировать с паровой машиной. они и представить себе не могли, что когда-нибудь он завоюет весь мир. Но таковы уже все умные люди: они так умны и опытны, что точно знают, почему нельзя сделать то-то и то-то, и везде видят ограничения, и препятствия. Поэтому я никогда не нанимаю на работу чистокровного специалиста, если бы я хотел уничтожить конкурентов, я предоставил бы им полчища специалистов. Получив массу «полезных» советов, мои конкуренты не смогли бы даже приступить к работе». «Средний сотрудник больше дорожит приличной работой, чем повышением. Подавляющее большинство хочет оставаться на прежних местах. Они предпочитают, что бы ими руководили, за них решали и отвечали. Поэтому труднее найти желающих получить повышение, чем тех, кто его заслуживает».
Отрицательное отношение к тому, что сейчас называют «тимбилдингом», или «построением команды»: «Предприятие вовсе не машина. Это сообщество, цель которого работать, а не обмениваться письмами. Одному цеху вовсе незачем знать, что происходит в другом. тот, кто серьёзно занят работой, не имеет времени на чужую. Дело менеджеров — следить за тем, чтобы все согласовано двигались к общей цели. Собрания персонала с целью «наладить контакт» совершено излишни. Что бы работать рука об руку не надо любить друг друга. Слишком тесное товарищество может принести вред, если ведёт к тому, что один старается покрыть ошибки другого. Это вредно для обеих сторон».
5. Важная роль клиентского послепродажного сервиса: «если возникала неисправность, мы считали своим долгом устранить её как можно скорее». Эта услуга имела решающее значение для успеха выпускаемых Фордом автомобилей.
***
Я настоятельно рекомендую эту книгу всем, кто хочет чего-то достичь в своей жизни и изменить мир вокруг себя к лучшему.
_______________________________________
[1] Б. М. Шпотов утверждает (без ссылки на источник), что «сам Форд не является автором текста — он принадлежит перу известного американского журналиста С. Краутера, изложившего в литературной форме его идеи» http://historystudies.org/2012/07/shpotov-b-m-genri-ford/. Интернет-магазин «Амазон» указывает Краутера в качестве соавтора http://www.amazon.com/Life-And-Work-Henry-Ford/dp/1 920 265 171